搭载2.0T+9AT,中保研碰撞测试优秀,这款七座S

搭载2.0T+9AT,中保研碰撞测试优秀,这款七座S

时间:2020-02-12 06:15 作者:admin 点击:
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提到七座SUV,总绕不过丰田汉兰达这款神车。在加价销售的情况下,都可以做到打败天下无敌手,汉兰达也因此被视为七座SUV的标杆。七座SUV市场中几乎每款新车上市前,都有对标汉兰达的想法,但最终结果却是被汉兰达吊打一番,无功而返。上市一年多的Jeep大指挥官就是其中的一个“典型”。

Jeep大指挥官于2018年4月份上市,针对这款全新七座SUV,上市前网上叫好声一片。在很多网友眼中,搭载2.0T+9AT的Jeep大指挥官,超越汉兰达将是板上钉钉的事。但就在Jeep大指挥官售价公布后,“剧情”迎来大反转,过高的售价招来网友的一片吐槽声。大指挥官27.98万元的起售价,相比汉兰达整整高出了4万元。大指挥官如此“自信”的售价,注定其未来的路将会走得异常艰辛。

果不其然,Jeep大指挥官上市后一年多来,月销量竟没突破过3千辆,平均月销量基本维持在1千辆左右的水平。大指挥官2019年全年累计销量仅1.42万辆,而汉兰达2019年全年累计销量达到了9.85万辆。可以说大指挥官在汉兰达面前一直抬不起头来,同时也成为了七座SUV中的“笑柄”。而随着途观L七座版本的上市,及其他七座SUV新车的出现,大指挥官逐渐“淹没”在瞬息万变的市场中。

单从产品本身来看,大指挥官与汉兰达相差不大,甚至在一些方面,大指挥官更有优势。动力方面,大指挥官搭载了2.0T+9AT的动力组合,最大功率分别为172kw、195kw,而汉兰达搭载了2.0T+6AT的动力组合,最大功率为162kw。显然大指挥官的动力表现更加强劲,动力输出更加平顺。

此外在配置方面,大指挥官采用了电子驻车方式,而汉兰达仍采用的是脚刹这种相对低端的驻车类型。大指挥官全系标配前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车等配置,而汉兰达低配车型无前后驻车雷达、无定速巡航,中高配车型配有自适应巡航,全系都无自动驻车配置。因此在配置方面,大指挥官显得还丰富一些。

同时在最近的中保研碰撞测试中,大指挥官取得了比较优秀的成绩。大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M(一般);其余的车内乘员、车外行人、车辆辅助安全系统均获得了G(优秀)的评价,总体表现还不错。

但从品牌影响力来看,除了情怀,Jeep几乎一无所有。而丰田在国内乃至世界的品牌影响力仍位居前列,深受消费者的信赖。

此外口碑方面,经过多年的积累沉淀,丰田已形成了质量稳定可靠的口碑。而频繁的质量问题,已使Jeep多年来积累的口碑,所剩无几。Jeep目前仅剩优惠4万多元的指南者苦苦支撑着,早年风光无限的自由侠已经失去“光芒”,自由光也因发动机烧机油被调侃成了"机油光"。

尽管大指挥官销量如此低迷,但其仍死守价格,在很多地区都没有优惠。本身定价就高,终端还无优惠,如此以来,只能加速大指挥官走向末路。

写在最后

上市前高调对标汉兰达,上市一年后月销量竟未突破3千辆,Jeep大指挥官彻底成为了人们的“笑柄”。大指挥官之所以销量如此低迷,主要还是因为售价过高,而终端又没优惠。此外Jeep与日俱下的品牌影响力已不足以支撑大指挥官近28万的售价,同时Jeep比较差的口碑对大指挥官也产生了极为不利的影响,这也就不难理解大指挥官的销量会这么差了。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:夏沐)