帕萨特12月销量同比涨74%,中保研翻车效应滞后

帕萨特12月销量同比涨74%,中保研翻车效应滞后

时间:2020-02-12 06:15 作者:admin 点击:
阅读模式

最近,在中保研的测试中,因一"撞"上热搜榜的帕萨特,又一次上榜了,不过这次是12月中级车销量排行榜,帕萨特12月销量达29390辆,同比增长74%。看过中保研测试结果的消费者可能会好奇,帕萨特在正面25%碰撞测试中,"生命之柱"的A柱全面断裂,车内空间被压缩,排名倒数第一,怎么反而越卖越火?难道是中保研翻车效应滞后?

中保研是在12月24日发布的帕萨特测试结果,已经临近月底,所以我们无法从12月的销量判断碰撞测试到底对帕萨特的销量有多大影响。但光鲜的销量并不能掩饰帕萨特用户口碑的暴跌,有二手车行业专家反应,帕萨特这几年用料越来越省,新车终端售价一直不稳定,靠降价优惠夺回销量王,此次碰撞成绩一出,直接影响了帕萨特二手车的保值率。

(中保研对帕萨特的碰撞结果)

比起一时的销量,良好的口碑更有利于车型的长远发展,不然即便是畅销多年的帕萨特,也有可能被后起之秀超越,比如2019年才在国内市场上市的亚洲龙。同样参加了中保研测试的亚洲龙,在正面25%碰撞测试中,以全G(优秀)的成绩超越了帕萨特。

(中保研对亚洲龙的碰撞结果)

亚洲龙能取得全优并不意外,因为中保研即C-IASI的碰撞测试采取与美国IIHS(美国公路安全保险协会)相似的测试流程,AVALON作为亚洲龙的海外版车型,曾获得过全球最严苛的IIHS 2018 TOP SAFTY PICK(顶级安全推荐)的殊荣。

虽然用户日常开车不会像碰撞测试一样直接去碰撞,但万一有意外事故发生,汽车的防护性能更强,就多一份安全保障。现在的消费者购车越来越理智,早已不像以前通过铁皮薄厚、车门声来判断车的被动安全性能,能在关键时刻保护车内驾乘人以及行人的安全才是最重要的。

亚洲龙采用了GOA车身,高强度的车架和吸能装置软硬结合,在发生碰撞时,能够有效地吸收碰撞能量,并分散至车身各部位骨架,使驾驶室变形减少到最小,从而最大程度确保座舱内驾乘人员的安全。

此外,亚洲龙全系标配10个SRS空气囊也在意外碰撞中起着重要防护作用,能减少驾乘人员因惯性跟车内构件相碰撞,避免造成二次伤害。同样是低配版,亚洲龙比帕萨特低配车型多了主/副驾驶膝部气囊、前后排侧气帘等,能给予用户更全方位的安全保护。

在中保研的测试中,亚洲龙的10个SRS空气囊都有出色的表现,不像帕萨特的正面空气囊跑偏,假人头部直接碰撞硬物,没起到任何防护作用。而且帕萨特的车辆结构、乘员舱上部侵入量、假人头部和颈部人伤害、腿部和脚部伤害都是P(较差),若是真人,将"危在旦夕"。

安全更需要以防范为主,越来越多智能主动安全配置的出现,有效地减少了碰撞事故的发生。根据Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)调研显示,装备AEB(自动紧急刹车系统)之后能减少27%的事故,所以早在2012年,欧盟就出台规定要求2014年出产的新车必须配备AEB系统。帕萨特作为面向中产人群的家用车,低配车型连AEB都没有搭载,安全性能实在让人担忧。

亚洲龙将TSS智行安全系统作为全系标配,不光搭载了预碰撞安全系统,还有自动调节远光灯系统、动态雷达巡航控制系统、车道保持系统,避免意外碰撞事故的发生,给用户带来更加安全智能的用车体验。

写在最后

现在很多消费者在买车前都会事先了解车辆在相关碰撞测试中的表现,毕竟事关生命安全,值得高度重视。即使是帕萨特这样在国内畅销十几年的老车型,如果安全碰撞成绩差,也会让人心慌,还如不选择亚洲龙,低配车型就做足了安全防护,让人心里更踏实。