帕萨特中保研碰撞测试中成绩极差的背后,还有

帕萨特中保研碰撞测试中成绩极差的背后,还有

时间:2020-02-12 06:15 作者:admin 点击:
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买车就要买大众,你问我为什么,我告诉你大众汽车“高端、大气、上档次”,总结为两个字就是“牛逼”。

言论过于夸张,其实恰恰相反,这句话正是老家大伯的原话,只要提到买车的话题,大众必是首选。

在国人心中,大众汽车早已被神话,其地位更是稳如磐石。

先入为主,牢牢盘踞市场,只为饱餐

大众品牌在国内人人皆知,主要得益于前期打下的口碑,早在20世纪80-90年代,大众汽车便开始布局中国市场,相比于其它车企早了近十年。

1985年,上汽大众就正式成立,桑塔纳,帕萨特,POLO,朗逸,Tiguan等车型陆续上市,在国内收获了一批又一批的车迷,从启蒙到成熟,国人早已从心底认可大众。

根据上汽大众公布的全年销量状况来看,2019年累计销量为2,001,777辆。其中,大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一,全年销售172.3万辆,领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

披着羊皮的狼,口水早流一地

在车市下滑的大背景下,大众汽车年销量两百多万辆,确实牛逼,不过大众温水煮青蛙,心狠手辣的赚钱方式更是牛逼。

无利不起早,对于商人而言,利字更是放在首位。大众汽车盘踞国内市场多年,有口碑的加持,早已盆满钵满,不过欲望永无止境,阴谋也就随之而来。

面对眼前的肥羊,贪婪的狼群早已两眼放光。

利字当头,铤而走险,道德早已抛于脑后

“保护环境,人人有责”相信这句话小学生都懂,不过对大众来说,只要能赚钱,哪有道德可言。

对了节约研发成本,大众演绎了一出好戏,利用软件控制对车辆排放造假,规避排放标准,从而谋取巨额利益。这个惊天阴谋带来的影响,至今未散,纠纷仍在继续。

看到“环境污染”、“公共健康”这些词语,大众只会呵呵一笑,来句“与我何干”?

小试牛刀,从车辆减配做起

如果大众“排放门”对国内影响较小的话,那“减配”事件可以说是明目张胆的抢劫。

大众的减配非常聪明,表面上营造出不错的质感和视觉效果,但在看不见的地方已经偷工减料。小到隔音棉、密封胶条、大到悬架、防撞梁,为了提高利润,大众早已丧失原有的公德心。

车辆减配大家都心知肚明,即使有抱怨、投诉,大众也有恃无恐,毕竟减配到极致也有人买单,没办法。

有国内消费者宠着,大众旗下多款车型均是爆款之作,月销量过万甚至是销冠都不在话下,黑心钱赚不费吹灰之力。

不过“皮实耐造”、“安全靠谱”等标签早已成为过去式,国内消费者也该醒醒了。

惊天一撞,权威解释“生命如草芥”

纸终究包不住火,在C-IASI碰撞测试中大众车型均现出原形,真实面目也彻底曝光。

“中级车标杆”、“销量王”这些都是对帕萨特的美誉,但其测试成绩却让人叹为观止,不是一般的差,而是创造了新记录“史上最差”。

2020款帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中,车辆结构、乘员舱上部侵入量、头部和颈部假人伤害、腿部假人伤害都取得了P(差)的成绩。值得一提的是,碰撞测试的时速仅为64km。

从碰撞测试中可以发现,乘员舱发生了明显的溃缩,汽车座舱安全支撑最必要的A柱上部完全断裂,并带动车顶形变。在冲击力的作用下,帕萨特的前车门铰链完全断裂,导致车门在碰撞结束后从车身结构上脱落。

车内乘员方面,安全气囊作用微乎其微,假人头部接触后随即弹开,两次接触车体,而副驾驶座安全气囊根本没有打开。如果是真人坐在车内,基本宣告“Game Over”。

其实在2018年C-IASI就对上汽大众旗下车型展开测试,途观L就是首款受测车型,从测试结果来看,其质量问题已浮出水面,一连串红色的“P”格外显眼,警报已正式拉响。

从途观L到此次的帕萨特,大众完美的诠释了将减配进行到底的决心,经过不懈的努力,大众终于打破了自己的创下的记录。

途观L已成过去式,我帕萨特在正面25%偏置碰撞的成绩才是“真第一”

国内每月都会有上万家庭把生命托付给大众,不过大众却不屑一顾,仅视为“肥羊”而已。

良心能当饭吃吗?我只想快乐的圈钱

“情怀”二字让大众在国内混迹多年,年销量轻松过百万早已不是问题,快乐的赚着黑心钱已成为主要宗旨,社会责任感早已抛于脑后。

2020年的春节,对国内来说是特殊的,在疫情的笼罩下,抗击新冠状病毒已成为全民战役,医护人员全力以赴日夜奋战,与时间赛跑。社会各界也纷纷伸出援助之手,尽其所能。

灾难面前是对我们所有人的一次考验,也是企业勇于担当社会责任的时候,自主品牌在这方面明显更值得称赞。

以吉利品牌为例,设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金,用于支援全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作,此外还有医用口罩和车辆等物质支持。

在生死边缘徘徊的造车新势力也加入了此次支援活动,蔚来合计捐助530万,威马捐助400万。在连续亏损的情况下,造车新势力还有如此魄力,确实让人敬畏。

年销量轻松破两百多万的大众呢?早期在捐款的名单中并没有出现,在网友的质疑声中捐助800万,金额和负营收的捷豹路虎相当,仅高于“没开张”的造车新势力。

“社会责任感”、“担当”请不要难为大众了,人家只是想快乐的赚点黑心钱而已。

捐款对于大众而言,如同刀割,毕竟这些“辛苦”赚来的黑心钱都是珍宝,每拿出一笔,心头都在滴血。当年汶川地震,大众就捐款200万,这次“大手笔”援助,应该会元气大伤,属实让人心疼。

看到大众和造车新势力的担当后,忽然想起一句话,“有些人外形高大,灵魂却很矮小;有些人外在并不伟岸,灵魂却足以让人仰视”。

你品,你细品。

大众在国内市场每年都会收获一笔巨额利润,称衣食父母也不为过,但其所作所为却让人心寒,减配赚黑心钱,视生命如草芥,令人发指。

“大众牛逼”,“买车首选大众”,醒醒吧,大伯,你是当年的你,但大众早已不是当年的大众。

“神车”已逝,这是“利”字当头的时代!

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内容仅代表作者观点,与易车网无关 作者:白日梦车工程师